2月3日，載滿25節車皮黃金礦山設備的國際班列緩緩馳離沈陽火車站，從黑龍江綏芬河口岸出關。這是中國黃金集團公司首次以鐵路班列的方式向俄羅斯出口成套黃金礦山設備。
據悉，此次出口所有設備已在2月5日到達了綏芬河鐵路口岸，并完成中國境內的報關工作，2月7日，正值中國的除夕之夜，這批設備在聲聲炮竹聲中馳離中國，馳向了俄羅斯黃金礦山。
剛剛過去的2015年，在國際經濟形勢復雜多變、國際大宗金屬價格低迷、國際礦業投資普遍萎縮、礦山成套設備遭受重創的嚴峻形勢下，中國黃金集團公司以“嚴、深、細、實”的工作態度，“穩中求實、穩中求進、穩中求優、效益為先”的工作理念，使得對外貿易出口業務逆勢上揚，在保持持續、快速、良好的發展態勢的同時，實現了新突破。
2015年，中國黃金集團向俄羅斯黃金礦山出口球磨機、半自磨機各一臺，用于大型礦藏開采，出口總金額約為1500萬人民幣。
據中國黃金集團公司進出口分公司總經理謝楓介紹，在市場整體低迷的情況下，中國黃金集團的進出口業務取得了以下幾點突破：
一是成功規避匯率風險。之前，中國黃金集團對俄羅斯的設備出口一直采取以美元結算收匯的方式，而在石油價格大幅下行的經濟危機下，俄羅斯國內美元嚴重缺乏，從而打算以盧布進行支付，但盧布又存在大幅下行的風險。經過艱苦談判，俄方最終同意以人民幣進行支付。此次磨機設備出口是黃金行業第一單人民幣結算的大型成套礦山設備出口，成功避免了匯率波動的風險。
二是實現提前收匯。在設備出口前就收到外方全額貨款，不必承擔外方的信用風險，保障了資金安全。
三是成功開創了鐵路貨運國際班列加一級超限車皮聯合運輸的運輸方式。
此次中歐國際班列是中國黃金集團為了助推本土高端成套裝備“走出去”，聯合沈陽鐵路局共同開創的又一創新舉措。該班列是東北地區首列大型設備聯運國際列車班列，是繼2015年沈滿歐國際班列開通之后，從沈陽發往俄羅斯的第一趟國際聯運班列。
由于此批貨物在春運期間運輸，為保證客運列車優先通行，超寬超限的貨運列車運行進度滯后，運行時間無法保證，極易導致普通貨運車皮先行到達而超限車皮到達遙遙無期；并且，由于設備中不乏超寬超限的大型設備，即使是拆分開來，各種組件的體積也超出了集裝箱的容納范圍，而受尺寸限制導致汽運不能滿足運輸要求；此外，海關也要求成套設備出口須一次報關、所有車皮同時過境出口，這將導致先行到達車皮產生巨額滯留費用。
因而，為保證供貨進度和控制費用，中國黃金集團公司進出口分公司的項目負責人多次和沈陽鐵路局溝通，最終共同開創了鐵路貨運國際班列加一級超限車皮聯合運輸的運輸方式。這種運輸方式與其他運輸方式相比，成本要降低了大約100萬人民幣。同時，供貨進度也得保證，在不到48小時的時間內便可運抵俄羅斯口岸，節省了至少10個工作日的時間。
2011年是全球金集團簡介一進一出入口業務員有序推進不斷快速發展依據上爭取新提升的半年。“在17年，一進一出入口分新公司要企及自己，進口報關和出入口兩翼齊飛，內向型操作要收益，外部發現爭餐飲市場上，在邁進亞太化、多化、餐飲市場上化上有序推進不斷快速發展，爭當國家的‘三廊二路’戰略決策金先的凝心聚力。”謝楓說。